ukaguzi wa kuona
Kwa baadhi ya makosa rahisi, sehemu na vipengele vinaweza kukaguliwa kwa njia ya kuona, mfano wa mkono, kusikia na kunusa.Kurekebisha au kuchukua nafasi ya vifaa;shika bomba la mafuta (hasa bomba la mpira) kwa mkono, wakati mafuta ya shinikizo yanapita, kutakuwa na hisia ya vibration, lakini hakutakuwa na jambo hilo wakati hakuna mtiririko wa mafuta au shinikizo ni ndogo sana.
Kwa kuongeza, kugusa kwa mkono pia kunaweza kutumika kuhukumu ikiwa lubrication ya vipengele vya hydraulic na sehemu za maambukizi ya mitambo ni nzuri.Jisikie mabadiliko ya joto ya shell ya sehemu kwa mikono yako.Ikiwa shell ya sehemu ni overheated, ina maana kwamba lubrication ni maskini;usikilizaji unaweza kuhukumu sehemu za mitambo Kiwango cha hitilafu na kiwango cha uharibifu unaosababishwa na uharibifu, kama vile kufyonza pampu ya hydraulic, ufunguzi wa valves ya kufurika, kadi ya sehemu na hitilafu nyinginezo zitatoa sauti zisizo za kawaida kama vile athari ya maji au "nyundo ya maji";sehemu zingine zitaharibika kwa sababu ya joto kupita kiasi, lubrication duni na cavitation.Ikiwa kuna harufu ya pekee kutokana na sababu nyingine, hatua ya kosa inaweza kuhukumiwa kwa kuvuta.
kubadilishana utambuzi
Wakati hakuna chombo cha uchunguzi kwenye tovuti ya matengenezo au vipengele vya kukaguliwa ni sahihi sana vya kutenganishwa, njia hii inapaswa kutumika kuondoa vipengele vinavyoshukiwa kuwa na hitilafu na kuchukua nafasi ya vipya au vipengele vya muundo sawa vinavyofanya kazi. kawaida kwenye mashine zingine za majaribio.Utambuzi unaweza kufanywa ikiwa kosa linaweza kuondolewa.
Inaweza kuwa taabu kuangalia hitilafu na mbinu ya utambuzi wa uingizwaji, ingawa imezuiwa na muundo, uhifadhi wa sehemu kwenye tovuti au utenganishaji usiofaa, lakini kwa vali ndogo na rahisi kutumia kama vile vali za mizani, kufurika. valves, na valves za njia moja Ni rahisi zaidi kutumia njia hii kutenganisha vipengele.Njia ya uchunguzi wa uingizwaji inaweza kuepuka uharibifu wa utendaji wa vipengele vya majimaji unaosababishwa na disassembly ya kipofu.Ikiwa hitilafu zilizotajwa hapo juu hazijachunguzwa na njia ya uingizwaji, lakini valve kuu ya usalama inayoshukiwa imeondolewa moja kwa moja na kutenganishwa, ikiwa hakuna tatizo na sehemu, utendaji wake unaweza kuathiriwa baada ya kurejesha tena.
Mbinu ya ukaguzi wa kipimo cha mita
Kuhukumu hatua ya kosa la mfumo kwa kupima shinikizo, mtiririko na joto la mafuta ya mafuta ya majimaji katika kila sehemu ya mfumo wa majimaji.Ni vigumu zaidi, na ukubwa wa mtiririko unaweza tu kuhukumiwa takribani kwa kasi ya hatua ya actuator.Kwa hiyo, katika kugundua kwenye tovuti, mbinu zaidi za kuchunguza shinikizo la mfumo hutumiwa.
Kushindwa, kawaida zaidi ni kupoteza shinikizo la majimaji.Iwapo itapatikana kuwa ni tatizo la silinda ya majimaji, inaweza kushughulikiwa zaidi:
Kwa ujumla, uvujaji wa mitungi ya majimaji imegawanywa katika aina mbili: uvujaji wa ndani na uvujaji wa nje.Kwa muda mrefu tunapochunguza kwa uangalifu, tunaweza kuhukumu sababu ya uvujaji wa nje.Ni vigumu zaidi kuhukumu sababu ya uvujaji wa ndani wa silinda ya majimaji, kwa sababu hatuwezi kuchunguza moja kwa moja uvujaji wa ndani.
Moja, uvujaji wa nje.
1. Uharibifu wa muhuri kati ya mwisho wa kupanua wa fimbo ya pistoni na fimbo ya pistoni husababishwa zaidi na ukali wa silinda ya pistoni, na pia husababishwa na kuzeeka.
2. Muhuri kati ya mwisho wa kupanua wa fimbo ya pistoni na mstari wa silinda huharibiwa.Hii inasababishwa zaidi na kuzeeka kwa muhuri baada ya matumizi ya muda mrefu.Pia kuna matukio mengi ambapo muhuri hupigwa na kuharibiwa na nguvu nyingi wakati kifuniko cha juu kinatumiwa.Pia kuna silinda nyingi za majimaji zinazozalishwa nchini China.Muundo wa mtengenezaji hauna maana, na mara nyingi, mtengenezaji ni kuokoa gharama.
3. Kupasuka kwa viungo vya bomba la mafuta ya kuingiza na kutoka kwa silinda ya mafuta pia itasababisha kuvuja kwa silinda ya mafuta ya hydraulic.
4. Uvujaji wa mafuta unaosababishwa na kasoro kwenye kizuizi cha silinda au kifuniko cha mwisho cha silinda.
5. Fimbo ya pistoni ni vunjwa na ina grooves, mashimo, nk.
6. Uharibifu wa mafuta ya kulainisha hufanya joto la silinda ya mafuta kuongezeka kwa kawaida, ambayo inakuza kuzeeka kwa pete ya kuziba.
7. Uvujaji wa mafuta unaosababishwa na matumizi ya mara kwa mara zaidi ya safu ya shinikizo la silinda.
Mbili, uvujaji wa ndani.
1. Pete inayostahimili kuvaa kwenye pistoni imevaliwa sana, na kusababisha msuguano kati ya pistoni na mjengo wa silinda, na hatimaye kuchuja mjengo wa silinda, pistoni na muhuri.
2. Muhuri hushindwa baada ya matumizi ya muda mrefu, na muhuri wa pistoni (hasa U, V, Y-pete, nk) ni kuzeeka.
3. Mafuta ya majimaji ni chafu, na kiasi kikubwa cha uchafu huingia kwenye silinda na kuvaa muhuri wa pistoni hadi uharibifu, kwa kawaida filings za chuma au mambo mengine ya kigeni.
3. Mambo yanayohitaji kuzingatiwa katika matumizi ya mitungi ya majimaji.
1. Wakati wa matumizi ya kawaida, tunapaswa kuzingatia kulinda uso wa nje wa fimbo ya pistoni ili kuzuia uharibifu wa muhuri kutoka kwa matuta na scratches.Sasa baadhi ya mitungi ya mashine ya ujenzi imeundwa na sahani za kinga.Ingawa zipo, bado tunahitaji kuwa makini ili kuzuia matuta na mikwaruzo.iliyokuna.Kwa kuongezea, ninahitaji pia kusafisha matope na mchanga mara kwa mara kwenye pete ya silinda isiyozuia vumbi na fimbo ya pistoni iliyo wazi ili kuzuia uchafu ambao ni ngumu kusafisha uliobandikwa kwenye uso wa fimbo ya pistoni usiingie ndani. ya silinda, ambayo itasababisha pistoni, silinda au muhuri kuharibiwa.uharibifu.
2. Wakati wa matumizi ya kawaida, tunapaswa pia kuzingatia mara kwa mara sehemu za kuunganisha kama vile nyuzi na bolts, na kuzifunga mara moja ikiwa zinapatikana kuwa huru.Kwa sababu upotevu wa maeneo haya pia utasababisha kuvuja kwa mafuta ya silinda ya majimaji, ambayo inaeleweka vizuri na wale wanaohusika na mashine za ujenzi.
3. Mara kwa mara lubricate sehemu za kuunganisha ili kuzuia kutu au kuvaa isiyo ya kawaida katika hali ya bure ya mafuta.Pia tunahitaji kuwa makini.Hasa kwa baadhi ya sehemu zilizo na kutu, tunapaswa kukabiliana nao kwa wakati ili kuepuka kuvuja kwa mafuta ya mitungi ya majimaji inayosababishwa na kutu.
4. Wakati wa matengenezo ya kawaida, tunapaswa kuzingatia uingizwaji wa mara kwa mara wa mafuta ya majimaji na kusafisha kwa wakati wa chujio cha mfumo ili kuhakikisha usafi wa mafuta ya majimaji, ambayo pia ni muhimu sana kwa kupanua maisha ya huduma ya mitungi ya majimaji.
5. Wakati wa kazi ya kawaida, ni lazima makini na udhibiti wa joto la mfumo, kwa sababu joto la juu sana la mafuta litapunguza maisha ya huduma ya muhuri, na joto la juu la mafuta ya muda mrefu litasababisha deformation ya kudumu ya muhuri, na katika hali mbaya; muhuri utashindwa.
6. Kwa kawaida, kila wakati tunapoitumia, tunahitaji kufanya jaribio la ugani kamili na kufuta kamili kwa viboko 3-5 kabla ya kufanya kazi.Madhumuni ya kufanya hivyo ni kutolea nje hewa katika mfumo na preheat kila mfumo, ili kuepuka kwa ufanisi kuwepo kwa hewa au maji katika mfumo, na kusababisha milipuko ya gesi katika mwili wa silinda, ambayo itaharibu mihuri na kusababisha kuvuja ndani. ya silinda, nk Kosa.
7. Baada ya kila kazi kukamilika, tunahitaji kulipa kipaumbele ili kuweka silaha kubwa na ndogo na ndoo katika hali bora, yaani, kuhakikisha kwamba mafuta yote ya majimaji katika silinda ya majimaji yanarudi kwenye tank ya mafuta ya hydraulic ili kuhakikisha. kwamba silinda ya majimaji haiko chini ya shinikizo.Kwa sababu silinda ya majimaji iko chini ya shinikizo katika mwelekeo mmoja kwa muda mrefu, pia itasababisha uharibifu wa muhuri.
Muda wa kutuma: Feb-02-2023