ukaguzi wa kuona
Kwa makosa kadhaa rahisi, sehemu na vifaa vinaweza kukaguliwa kwa njia ya kuona, mfano wa mkono, kusikia na kuvuta. Kukarabati au kubadilisha vifaa; Shika bomba la mafuta (haswa bomba la mpira) kwa mkono, wakati kuna mafuta ya shinikizo yanayopita, kutakuwa na hisia za kutetemeka, lakini hakutakuwa na jambo kama hilo wakati hakuna mafuta yanayotiririka au shinikizo ni chini sana.
Kwa kuongezea, kugusa kwa mikono pia kunaweza kutumiwa kuhukumu ikiwa lubrication ya vifaa vya majimaji na sehemu za maambukizi ya mitambo ni nzuri. Sikia mabadiliko ya joto ya ganda la sehemu na mikono yako. Ikiwa ganda la sehemu limefungwa, inamaanisha kuwa lubrication ni duni; Kusikia kunaweza kuhukumu sehemu za mitambo hatua ya makosa na kiwango cha uharibifu unaosababishwa na uharibifu, kama vile suction ya majimaji ya majimaji, ufunguzi wa kufurika, uhamishaji wa sehemu na makosa mengine yatafanya kelele zisizo za kawaida kama athari ya maji au "nyundo ya maji"; Sehemu zingine zitaharibiwa kwa sababu ya kuongezeka kwa joto, lubrication duni na cavitation. Ikiwa kuna harufu ya kipekee kwa sababu nyingine, hatua ya kosa inaweza kuhukumiwa kwa kufyatua.
Badili Utambuzi
Wakati hakuna chombo cha utambuzi kwenye wavuti ya matengenezo au vifaa vya kukaguliwa ni sahihi sana kutengwa, njia hii inapaswa kutumiwa kuondoa vifaa vinavyoshukiwa kuwa mbaya na kuzibadilisha na mpya au vifaa vya mfano huo ambavyo hufanya kazi kawaida kwenye mashine zingine za upimaji. Utambuzi unaweza kufanywa ikiwa kosa linaweza kuondolewa.
Inaweza kuwa shida kuangalia kosa na njia ya utambuzi wa uingizwaji, ingawa ni mdogo na muundo, uhifadhi wa sehemu ya tovuti au disassembly isiyo ngumu, nk, lakini kwa valves ndogo na rahisi kutumia kama vile valves za usawa, valves za kufurika, na valves za njia moja ni rahisi kutumia njia hii kutenganisha vifaa. Njia ya utambuzi wa uingizwaji inaweza kuzuia uharibifu wa utendaji wa vifaa vya majimaji vinavyosababishwa na disassembly ya kipofu. Ikiwa makosa yaliyotajwa hapo juu hayajakaguliwa na njia ya uingizwaji, lakini valve kuu ya usalama inaondolewa moja kwa moja na kutengwa, ikiwa hakuna shida na sehemu, utendaji wake unaweza kuathiriwa baada ya kusanidi tena.
Njia ya ukaguzi wa kipimo cha mita
Kuhukumu hatua ya makosa ya mfumo kwa kupima shinikizo, mtiririko na joto la mafuta ya mafuta ya majimaji katika kila sehemu ya mfumo wa majimaji. Ni ngumu zaidi, na saizi ya mtiririko inaweza tu kuhukumiwa kwa kasi ya hatua ya mtaalam. Kwa hivyo, katika ugunduzi wa tovuti, njia zaidi za kugundua shinikizo la mfumo hutumiwa.
Kukosa, kawaida zaidi ni upotezaji wa shinikizo la majimaji. Ikiwa inapatikana kuwa shida ya silinda ya majimaji, inaweza kusindika zaidi:
Kwa ujumla, kuvuja kwa mitungi ya majimaji imegawanywa katika aina mbili: kuvuja kwa ndani na kuvuja kwa nje. Kadiri tunavyozingatia kwa uangalifu, tunaweza kuhukumu sababu ya kuvuja kwa nje. Ni ngumu zaidi kuhukumu sababu ya kuvuja kwa ndani kwa silinda ya majimaji, kwa sababu hatuwezi kuona moja kwa moja uvujaji wa ndani.
Moja, uvujaji wa nje.
1. Uharibifu wa muhuri kati ya mwisho wa fimbo ya pistoni na fimbo ya bastola husababishwa sana na kung'olewa kwa silinda ya pistoni, na pia husababishwa na kuzeeka.
2. Muhuri kati ya mwisho wa fimbo ya bastola na mjengo wa silinda umeharibiwa. Hii inasababishwa sana na kuzeeka kwa muhuri baada ya matumizi ya muda mrefu. Kuna pia visa vingi ambapo muhuri hutiwa na kuharibiwa na nguvu nyingi wakati kifuniko cha mwisho wa juu kinatumika. Kuna pia mitungi mingi ya majimaji inayozalishwa nchini China. Ubunifu wa mtengenezaji hauna maana, na katika hali nyingi, mtengenezaji ni kuokoa gharama.
3. Kuvunja kwa vifaa vya bomba la mafuta na mafuta ya nje ya silinda ya mafuta pia itasababisha kuvuja kwa silinda ya mafuta ya majimaji.
4. Uvujaji wa mafuta unaosababishwa na kasoro kwenye block ya silinda au kifuniko cha mwisho wa silinda.
5. Fimbo ya pistoni huvutwa na ina miiko, mashimo, nk.
6. Kuzorota kwa mafuta ya kulainisha hufanya joto la silinda ya mafuta kuongezeka kawaida, ambayo inakuza kuzeeka kwa pete ya kuziba.
7. Uvujaji wa mafuta unaosababishwa na matumizi ya mara kwa mara zaidi ya safu ya shinikizo ya silinda.
Mbili, uvujaji wa ndani.
1. Pete isiyo na sugu kwenye bastola imevaliwa sana, na kusababisha msuguano kati ya bastola na mjengo wa silinda, na mwishowe ukipunguza mjengo wa silinda, bastola na muhuri.
2. Muhuri unashindwa baada ya matumizi ya muda mrefu, na muhuri wa pistoni (zaidi u, v, y-pete, nk) ni kuzeeka.
3. Mafuta ya majimaji ni chafu, na kiasi kikubwa cha uchafu huingia kwenye silinda na kuvaa muhuri wa pistoni hadi uharibifu, kawaida filamu za chuma au jambo lingine la kigeni.
3. Mambo yanayohitaji umakini katika utumiaji wa mitungi ya majimaji.
1. Wakati wa matumizi ya kawaida, tunapaswa kulipa kipaumbele kulinda uso wa nje wa fimbo ya bastola ili kuzuia uharibifu wa muhuri kutoka kwa matuta na mikwaruzo. Sasa mitungi ya mashine za ujenzi imeundwa na sahani za kinga. Ingawa kuna, bado tunahitaji kulipa kipaumbele kuzuia matuta na mikwaruzo. imekatwa. Kwa kuongezea, ninahitaji pia kusafisha matope na mchanga mara kwa mara kwenye pete yenye nguvu ya vumbi-ya silinda na fimbo ya bastola iliyofunuliwa kuzuia uchafu uliosafishwa-safi juu ya uso wa fimbo ya pistoni kutoka kwa mambo ya ndani ya silinda, ambayo itasababisha pistoni, silinda au kuingizwa. Uharibifu.
2. Wakati wa matumizi ya kawaida, tunapaswa pia kulipa kipaumbele kuangalia mara kwa mara sehemu zinazounganisha kama nyuzi na bolts, na kuzifunga mara moja ikiwa zinapatikana kuwa huru. Kwa sababu uporaji wa maeneo haya pia utasababisha kuvuja kwa mafuta ya silinda ya majimaji, ambayo inaeleweka vizuri na wale wanaohusika katika mashine za ujenzi.
3. Mara kwa mara mafuta sehemu za kuunganisha ili kuzuia kutu au kuvaa kawaida katika hali ya bure ya mafuta. Tunahitaji pia kulipa kipaumbele. Hasa kwa sehemu zingine zilizo na kutu, tunapaswa kushughulika nao kwa wakati ili kuzuia kuvuja kwa mafuta ya mitungi ya majimaji inayosababishwa na kutu.
4. Wakati wa matengenezo ya kawaida, tunapaswa kuzingatia uingizwaji wa mara kwa mara wa mafuta ya majimaji na kusafisha kwa wakati wa kichujio cha mfumo ili kuhakikisha usafi wa mafuta ya majimaji, ambayo pia ni muhimu sana kwa kupanua maisha ya huduma ya mitungi ya majimaji.
5. Wakati wa kazi ya kawaida, lazima tuzingatie kudhibiti hali ya joto ya mfumo, kwa sababu joto la juu sana la mafuta litapunguza maisha ya huduma ya muhuri, na joto la muda mrefu la mafuta litasababisha upungufu wa muhuri, na katika hali kali, muhuri utashindwa.
6. Kawaida, kila wakati tunapoitumia, tunahitaji kufanya jaribio la upanuzi kamili na kujiondoa kamili kwa viboko 3-5 kabla ya kufanya kazi. Madhumuni ya kufanya hivyo ni kumaliza hewa kwenye mfumo na preheat kila mfumo, ili kuepusha vyema uwepo wa hewa au maji kwenye mfumo, na kusababisha milipuko ya gesi kwenye mwili wa silinda, ambayo itaharibu mihuri na kusababisha kuvuja kwa ndani kwa silinda, nk kosa.
7. Baada ya kila kazi kukamilika, tunahitaji kulipa kipaumbele kuweka mikono na ndoo kubwa na ndogo katika hali nzuri, ambayo ni kuhakikisha kuwa mafuta yote ya majimaji kwenye silinda ya majimaji hayarudishwa kwenye tank ya mafuta ya majimaji ili kuhakikisha kuwa silinda ya majimaji hairudishiwi shinikizo. Kwa sababu silinda ya majimaji iko chini ya shinikizo katika mwelekeo mmoja kwa muda mrefu, pia itasababisha uharibifu wa muhuri.
Wakati wa chapisho: Feb-02-2023