Kitengo cha shinikizo la mafuta (pia kinajulikana kama kituo cha majimaji) kawaida huwa na vifaa vya usahihi wa hali ya juu. Ili kufanya mfumo ufanye vizuri na kuongeza muda wa maisha ya huduma ya mfumo, tafadhali makini na njia zifuatazo na ufanyie ukaguzi na matengenezo sahihi.
1. Kuosha mafuta ya bomba, mafuta ya uendeshaji na muhuri wa mafuta
1. Bomba kwa ajili ya ujenzi kwenye tovuti lazima lipitiwe na uchujaji na kusafisha maji
(Kuosha mafuta) utaratibu ili kuondoa kabisa mambo ya kigeni iliyobaki kwenye bomba (kazi hii lazima ifanyike nje ya kitengo cha tank ya mafuta). Kusafisha kwa mafuta ya uendeshaji ya VG32 kunapendekezwa.
2. Baada ya kazi iliyo hapo juu kukamilika, weka tena bomba, na ni bora kufanya safisha nyingine ya mafuta kwa mfumo mzima. Kwa ujumla, usafi wa mfumo unapaswa kuwa ndani ya NAS10 (pamoja); mfumo wa valve ya servo unapaswa kuwa ndani ya NAS7 (pamoja). Usafishaji huu wa mafuta unaweza kufanywa na mafuta ya uendeshaji ya VG46, lakini valve ya servo lazima iondolewe mapema na kubadilishwa na sahani ya bypass kabla ya kusafisha mafuta. Kazi hii ya kuosha mafuta lazima ifanyike baada ya maandalizi ya kukimbia kwa mtihani kukamilika.
3. Mafuta ya uendeshaji lazima yawe na lubricity nzuri, kupambana na kutu, kupambana na emulsification, defoaming na kupambana na uharibifu.
Mnato unaotumika na anuwai ya joto ya mafuta ya kufanya kazi kwenye kifaa hiki ni kama ifuatavyo.
Aina bora zaidi ya mnato 33～65 cSt ( 150～300 SSU ) AT38℃
Inashauriwa kutumia mafuta ya kuzuia kuvaa ya ISO VG46
Kielezo cha mnato zaidi ya 90
Joto bora zaidi 20℃～55℃ (hadi 70℃)
4. Nyenzo kama vile gaskets na mihuri ya mafuta inapaswa kuchaguliwa kulingana na ubora wa mafuta ufuatao:
A. Mafuta ya petroli - NBR
B. maji. Ethylene glycol - NBR
C. Mafuta ya phosphate - VITON. TEFLON
picha
2. Maandalizi na kuanza-up kabla ya kukimbia kwa mtihani
1. Maandalizi kabla ya kuanza kwa jaribio:
A. Angalia kwa undani ikiwa skrubu na viungio vya vijenzi, flange na viungio vimefungwa kweli.
B. Kwa mujibu wa mzunguko, thibitisha ikiwa valves za kufunga za kila sehemu zinafunguliwa na kufungwa kulingana na kanuni, na kulipa kipaumbele maalum ikiwa valves za kufunga za bandari ya kunyonya na bomba la kurudi mafuta hufunguliwa kweli.
C. Angalia ikiwa kitovu cha shimoni cha pampu ya mafuta na injini kimehamishwa kwa sababu ya usafirishaji (thamani inayokubalika ni TIR0.25mm, hitilafu ya pembe ni 0.2°), na ugeuze shimoni kuu kwa mkono ili kuthibitisha kama inaweza kuzungushwa kwa urahisi. .
D. Rekebisha vali ya usalama (vali ya usaidizi) na vali ya upakuaji ya pampu ya mafuta hadi shinikizo la chini kabisa.
2. Anza:
A. Anza mara kwa mara kwanza ili kuthibitisha kama injini inalingana na mwelekeo uliowekwa wa uendeshaji wa pampu
.Ikiwa pampu itaenda kinyume kwa muda mrefu sana, itasababisha viungo vya ndani kuwaka na kukwama.
B. Pampu huanza bila mzigo
, wakati wa kuangalia kupima shinikizo na kusikiliza sauti, kuanza kwa vipindi. Baada ya kurudia mara kadhaa, ikiwa hakuna dalili ya kutokwa kwa mafuta (kama vile mtetemo wa kupima shinikizo au mabadiliko ya sauti ya pampu, nk), unaweza kulegeza kidogo bomba la upande wa kutokwa kwa pampu ili kutoa hewa. Anzisha tena.
C. Wakati halijoto ya mafuta ni 10℃cSt (1000 SSU~1800 SSU) wakati wa baridi, tafadhali anza kulingana na njia ifuatayo ili kulainisha pampu kikamilifu. Baada ya inching, kukimbia kwa sekunde 5 na kuacha kwa sekunde 10, kurudia mara 10, na kisha kuacha baada ya kukimbia kwa sekunde 20 sekunde 20, kurudia mara 5 kabla inaweza kukimbia mfululizo. Iwapo bado hakuna mafuta, tafadhali simamisha mashine na utenganishe flange ya plagi, mimina mafuta ya dizeli (100~200cc), na uzungushe kiunganishi kwa mkono kwa zamu 5~6 Isakinishe tena na uwashe kiendesha tena.
D. Kwa joto la chini wakati wa baridi, ingawa joto la mafuta limeongezeka, ikiwa unataka kuanza pampu ya ziada, unapaswa kufanya operesheni ya mara kwa mara hapo juu, ili joto la ndani la pampu liweze kuendeshwa kila wakati.
E. Baada ya kuthibitisha kuwa inaweza kutemewa mate kwa kawaida, rekebisha vali ya usalama (valve ya kufurika) hadi 10 ~ 15 kgf/cm2, endelea kukimbia kwa dakika 10-30, kisha uongeze shinikizo hatua kwa hatua, na makini na sauti ya operesheni; shinikizo, joto na Angalia vibration ya sehemu ya awali na mabomba, kulipa kipaumbele maalum kama kuna kuvuja mafuta, na kuingia tu full-mzigo operesheni kama hakuna abnormalities nyingine.
F. Viimilisho kama vile mabomba na mitungi ya majimaji vinapaswa kuisha kabisa ili kuhakikisha harakati laini. Unapochoka, tafadhali tumia shinikizo la chini na kasi ndogo. Unapaswa kurudi na kurudi mara kadhaa hadi mafuta yanayotoka yasiwe na povu nyeupe.
G. Rudisha kila kitendaji kwa uhakika wa awali, angalia urefu wa kiwango cha mafuta, na urekebishe sehemu iliyopotea (sehemu hii ni bomba, uwezo wa actuator, na kile kinachotolewa wakati wa kuchoka), kumbuka kutotumia. kwenye silinda ya majimaji Sukuma nje na ujaze mafuta ya uendeshaji katika hali ya shinikizo la kikusanyiko ili kuepuka kufurika wakati wa kurudi.
H. Rekebisha na uweke vipengele vinavyoweza kurekebishwa kama vile vali za kudhibiti shinikizo, vali za kudhibiti mtiririko, na swichi za shinikizo, na uingize rasmi utendakazi wa kawaida.
J. Hatimaye, usisahau kufungua valve ya kudhibiti maji ya baridi.
3. Ukaguzi wa jumla na usimamizi wa matengenezo
1. Angalia sauti isiyo ya kawaida ya pampu (saa 1/siku):
Ikiwa unalinganisha na sauti ya kawaida na masikio yako, unaweza kupata sauti isiyo ya kawaida inayosababishwa na kuziba kwa chujio cha mafuta, kuchanganya hewa, na kuvaa isiyo ya kawaida ya pampu.
2. Angalia shinikizo la kutokwa kwa pampu (1 wakati / siku):
Angalia kipimo cha shinikizo la pampu. Ikiwa shinikizo la kuweka haliwezi kufikiwa, inaweza kuwa kutokana na kuvaa isiyo ya kawaida ndani ya pampu au viscosity ya chini ya mafuta. Ikiwa kiashiria cha kipimo cha shinikizo kinatikisika, inaweza kuwa kwa sababu kichujio cha mafuta kimezuiwa au hewa imechanganywa.
3. Angalia halijoto ya mafuta (muda 1/siku):
Thibitisha kuwa usambazaji wa maji baridi ni wa kawaida.
4. Angalia kiwango cha mafuta kwenye tanki la mafuta (muda 1/siku):
Ikilinganishwa na kawaida, ikiwa inakuwa chini, inapaswa kuongezwa na sababu inapaswa kupatikana na kutengenezwa; ikiwa ni ya juu, tahadhari maalum inapaswa kulipwa, kunaweza kuwa na kuingilia kwa maji (kama vile kupasuka kwa bomba la maji baridi, nk).
5. Angalia halijoto ya mwili wa pampu (muda 1/mwezi):
Gusa nje ya mwili wa pampu kwa mkono na ulinganishe na joto la kawaida, na unaweza kupata kwamba ufanisi wa volumetric wa pampu inakuwa chini, kuvaa isiyo ya kawaida, lubrication mbaya, nk.
6. Angalia sauti isiyo ya kawaida ya pampu na muunganisho wa injini (muda 1/mwezi):
Sikiliza kwa masikio yako au mtikise kiungo kushoto na kulia kwa mikono yako katika hali ya kusimama, ambayo inaweza kusababisha uvaaji usio wa kawaida, siagi ya kutosha na kupotoka kwa umakini.
7. Angalia kuziba kwa chujio cha mafuta (muda 1/mwezi):
Safisha kichujio cha mafuta ya chuma cha pua kwanza kwa kutengenezea, na kisha utumie bunduki ya hewa kuilipua kutoka ndani hadi nje ili kuitakasa. Ikiwa ni chujio cha mafuta kinachoweza kutumika, badilisha na mpya.
8. Angalia mali ya jumla na uchafuzi wa mafuta ya uendeshaji (1 wakati/miezi 3):
Angalia mafuta ya uendeshaji kwa kubadilika rangi, harufu, uchafuzi wa mazingira na hali nyingine zisizo za kawaida. Ikiwa kuna hali isiyo ya kawaida, ibadilishe mara moja na ujue sababu. Kwa kawaida, badala yake na mafuta mapya kila baada ya miaka miwili. Kabla ya kuchukua nafasi ya mafuta mapya, hakikisha kusafisha karibu na bandari ya kujaza mafuta Safi ili usichafue mafuta mapya.
9. Angalia sauti isiyo ya kawaida ya injini ya majimaji (muda 1/miezi 3):
Ikiwa unaisikiliza kwa masikio yako au kulinganisha na sauti ya kawaida, unaweza kupata kuvaa isiyo ya kawaida na machozi ndani ya motor.
10. Angalia halijoto ya injini ya majimaji (muda 1/miezi 3):
Ikiwa unaigusa kwa mikono yako na kulinganisha na joto la kawaida, unaweza kupata kwamba ufanisi wa volumetric unakuwa wa chini na usio wa kawaida kuvaa na kadhalika.
11. Uamuzi wa muda wa mzunguko wa utaratibu wa ukaguzi (1 muda/miezi 3):
Tafuta na urekebishe kasoro kama vile urekebishaji duni, utendakazi duni, na kuongezeka kwa uvujaji wa ndani wa kila sehemu.
12. Angalia uvujaji wa mafuta wa kila sehemu, bomba, unganisho la bomba, n.k. (muda 1/miezi 3):
Angalia na uboresha hali ya muhuri wa mafuta ya kila sehemu.
13. Ukaguzi wa mabomba ya mpira (muda 1/miezi 6):
Uchunguzi na sasisho la kuvaa, kuzeeka, uharibifu na hali zingine.
14. Angalia viashiria vya vifaa vya kupimia vya kila sehemu ya saketi, kama vile vipimo vya shinikizo, vipimajoto, vipimo vya kiwango cha mafuta, n.k. (1 saa/mwaka):
Sahihisha au sasisha inavyohitajika.
15 Angalia kifaa kizima cha majimaji (muda 1/mwaka):
Matengenezo ya mara kwa mara, kusafisha na matengenezo, ikiwa kuna hali isiyo ya kawaida, angalia na uondoe kwa wakati.
Muda wa kutuma: Jan-10-2023