Utambuzi wa makosa ya silinda ya hydraulic na utatuzi wa shida

Utambuzi wa makosa ya silinda ya hydraulic na utatuzi wa shida

Mfumo kamili wa majimaji unaundwa na sehemu ya nguvu, sehemu ya kudhibiti, sehemu ya mtendaji na sehemu ya msaidizi, kati ya ambayo silinda ya majimaji kama sehemu ya mtendaji ni moja wapo ya mambo muhimu katika mfumo wa majimaji, ambayo hubadilisha pato la majimaji na pampu ya mafuta ya nguvu kuwa nishati ya mitambo kufanya hatua,
Ni kifaa muhimu cha ubadilishaji wa nishati. Tukio la kutofaulu kwake wakati wa matumizi kawaida linahusiana na mfumo mzima wa majimaji, na kuna sheria fulani zinazopatikana. Kwa muda mrefu kama utendaji wake wa kimuundo unafanywa vizuri, utatuzi wa shida sio ngumu.

Ikiwa unataka kuondoa kutofaulu kwa silinda ya majimaji kwa wakati unaofaa, sahihi na madhubuti, lazima kwanza uelewe jinsi kutofaulu kulitokea. Kawaida sababu kuu ya kutofaulu kwa silinda ya majimaji ni operesheni isiyofaa na matumizi, matengenezo ya kawaida hayawezi kuweka juu, kuzingatia kamili katika muundo wa mfumo wa majimaji, na mchakato wa ufungaji usio na maana.

Mapungufu ambayo kawaida hufanyika wakati wa matumizi ya mitungi ya majimaji ya jumla huonyeshwa sana katika harakati zisizofaa au zisizo sahihi, uvujaji wa mafuta na uharibifu.
1. Hydraulic silinda utekelezaji wa lag
1.1 shinikizo halisi ya kufanya kazi inayoingia kwenye silinda ya majimaji haitoshi kusababisha silinda ya majimaji kushindwa kufanya hatua fulani

1. Chini ya operesheni ya kawaida ya mfumo wa majimaji, wakati mafuta ya kufanya kazi yanaingia kwenye silinda ya majimaji, bastola bado haina hoja. Kiwango cha shinikizo kimeunganishwa na kuingiza mafuta ya silinda ya majimaji, na pointer ya shinikizo haina swing, kwa hivyo bomba la kuingiza mafuta linaweza kuondolewa moja kwa moja. Fungua,
Acha pampu ya majimaji iendelee kusambaza mafuta kwenye mfumo, na uangalie ikiwa kuna mafuta yanayofanya kazi kutoka kwenye bomba la mafuta ya silinda ya majimaji. Ikiwa hakuna mtiririko wa mafuta nje ya gombo la mafuta, inaweza kuhukumiwa kuwa silinda ya majimaji yenyewe ni sawa. Kwa wakati huu, vifaa vingine vya majimaji vinapaswa kutafutwa kwa zamu kulingana na kanuni ya jumla ya kuhukumu kushindwa kwa mfumo wa majimaji.

2. Ingawa kuna pembejeo ya kioevu inayofanya kazi kwenye silinda, hakuna shinikizo kwenye silinda. Ikumbukwe kwamba jambo hili sio shida na mzunguko wa majimaji, lakini husababishwa na kuvuja kwa ndani kwa mafuta kwenye silinda ya majimaji. Unaweza kutenganisha bandari ya kurudisha mafuta pamoja ya silinda ya majimaji na uangalie ikiwa kuna maji yanayofanya kazi kurudi kwenye tank ya mafuta.

Kawaida, sababu ya kuvuja kwa ndani sana ni kwamba pengo kati ya bastola na fimbo ya bastola karibu na muhuri wa uso wa mwisho ni kubwa sana kwa sababu ya uzi ulio huru au kufunguliwa kwa kitufe cha kuunganisha; Kesi ya pili ni kwamba radial muhuri wa O-pete umeharibiwa na inashindwa kufanya kazi; Kesi ya tatu ni,
Pete ya kuziba hutiwa na kuharibiwa wakati imekusanywa kwenye bastola, au pete ya kuziba ni kuzeeka kwa sababu ya muda mrefu wa huduma, na kusababisha kushindwa kwa kuziba.

3. Shinikiza halisi ya kufanya kazi ya silinda ya majimaji haifikii thamani maalum ya shinikizo. Sababu inaweza kuhitimishwa kama kutofaulu kwenye mzunguko wa majimaji. Valves zinazohusiana na shinikizo katika mzunguko wa majimaji ni pamoja na valve ya misaada, shinikizo ya kupunguza shinikizo na valve ya mlolongo. Kwanza angalia ikiwa valve ya misaada inafikia shinikizo yake iliyowekwa, na kisha angalia ikiwa shinikizo halisi ya kufanya kazi ya shinikizo ya kupunguza valve na valve ya mlolongo inakidhi mahitaji ya kazi ya mzunguko. .

Thamani halisi za shinikizo za valves hizi tatu za kudhibiti shinikizo zitaathiri moja kwa moja shinikizo la kufanya kazi la silinda ya majimaji, na kusababisha silinda ya majimaji kuacha kufanya kazi kwa sababu ya shinikizo la kutosha.

1.2 Shinikizo halisi ya kufanya kazi ya silinda ya majimaji inakidhi mahitaji maalum, lakini silinda ya majimaji bado haifanyi kazi

Hii ni kupata shida kutoka kwa muundo wa silinda ya majimaji. Kwa mfano, wakati bastola inapoenda kwenye nafasi ya kikomo katika ncha zote mbili kwenye silinda na kofia za mwisho katika ncha zote mbili za silinda ya majimaji, bastola inazuia kuingiza mafuta na njia, ili mafuta hayawezi kuingia kwenye chumba cha kufanya kazi cha silinda ya majimaji na pistoni haiwezi kusonga; Hydraulic silinda pistoni iliyochomwa.

Kwa wakati huu, ingawa shinikizo kwenye silinda hufikia thamani maalum ya shinikizo, bastola kwenye silinda bado haiwezi kusonga. Silinda ya majimaji huvuta silinda na pistoni haiwezi kusonga kwa sababu harakati za jamaa kati ya bastola na silinda hutoa mikwaruzo kwenye ukuta wa ndani wa silinda au silinda ya majimaji huvaliwa na nguvu isiyo na maana kwa sababu ya msimamo usio sahihi wa silinda ya hydraulic.

Upinzani wa msuguano kati ya sehemu zinazohamia ni kubwa sana, haswa pete ya kuziba yenye umbo la V, ambayo imetiwa muhuri na compression. Ikiwa imeshinikizwa sana, upinzani wa msuguano utakuwa mkubwa sana, ambao utaathiri matokeo na kasi ya harakati ya silinda ya majimaji. Kwa kuongezea, zingatia ikiwa shinikizo la nyuma lipo na ni kubwa sana.

1.3 Kasi halisi ya harakati ya bastola ya silinda ya majimaji haifikii muundo uliopewa muundo

Uvujaji mwingi wa ndani ndio sababu kuu kwa nini kasi haiwezi kukidhi mahitaji; Wakati kasi ya harakati ya silinda ya majimaji inapungua wakati wa harakati, upinzani wa harakati za pistoni huongezeka kwa sababu ya ubora duni wa usindikaji wa ukuta wa ndani wa silinda ya majimaji.

Wakati silinda ya majimaji inaendesha, shinikizo kwenye mzunguko ni jumla ya kushuka kwa shinikizo la upinzani linalotokana na mstari wa kuingiza mafuta, shinikizo la mzigo, na kushuka kwa shinikizo la mstari wa kurudi kwa mafuta. Wakati wa kubuni mzunguko, kushuka kwa shinikizo la bomba la kuingiza na kushuka kwa shinikizo la bomba la kurudi kwa mafuta inapaswa kupunguzwa iwezekanavyo. Ikiwa muundo hauna maana, maadili haya mawili ni makubwa sana, hata ikiwa valve ya kudhibiti mtiririko: Fungua kikamilifu,
Pia itasababisha mafuta ya shinikizo kurudi moja kwa moja kwenye tank ya mafuta kutoka kwa valve ya misaada, ili kasi isiweze kukidhi mahitaji maalum. Bomba nyembamba, bends zaidi, zaidi shinikizo kushuka kwa upinzani wa bomba.

Katika mzunguko wa mwendo wa haraka kwa kutumia mkusanyiko, ikiwa kasi ya harakati ya silinda haifikii mahitaji, angalia ikiwa shinikizo la mkusanyiko linatosha. Ikiwa pampu ya majimaji huvuta hewa ndani ya mafuta wakati wa kazi, itafanya harakati za silinda zisizo na msimamo na kusababisha kasi kupungua. Kwa wakati huu, pampu ya majimaji haina kelele, kwa hivyo ni rahisi kuhukumu.

1.4 Kutambaa hufanyika wakati wa harakati za silinda ya majimaji

Jambo la kutambaa ni hali ya mwendo wa kuruka wa silinda ya majimaji wakati inatembea na kusimama. Aina hii ya kutofaulu ni ya kawaida zaidi katika mfumo wa majimaji. Ushirikiano kati ya bastola na fimbo ya bastola na mwili wa silinda haufikii mahitaji, fimbo ya pistoni imeinama, fimbo ya bastola ni ndefu na ugumu ni duni, na pengo kati ya sehemu zinazohamia kwenye mwili wa silinda ni kubwa sana.
Kuhamishwa kwa nafasi ya ufungaji wa silinda ya majimaji itasababisha kutambaa; Pete ya kuziba mwishoni mwa silinda ya majimaji ni ngumu sana au huru sana, na silinda ya majimaji inashinda upinzani unaotokana na msuguano wa pete ya kuziba wakati wa harakati, ambayo pia itasababisha kutambaa.

Sababu nyingine kuu ya jambo la kutambaa ni gesi iliyochanganywa kwenye silinda. Inafanya kama mkusanyiko chini ya hatua ya shinikizo la mafuta. Ikiwa usambazaji wa mafuta haukidhi mahitaji, silinda itasubiri shinikizo liinuke kwenye nafasi ya kusimamishwa na kuonekana kwa mwendo wa kutambaa kwa muda mfupi; Wakati hewa inasisitizwa kwa kikomo fulani wakati nishati inatolewa,
Kusukuma pistoni hutoa kuongeza kasi ya papo hapo, na kusababisha mwendo wa haraka na polepole wa kutambaa. Matukio haya mawili ya kutambaa hayafai sana kwa nguvu ya silinda na harakati za mzigo. Kwa hivyo, hewa kwenye silinda lazima iwe imechoka kabisa kabla ya silinda ya majimaji inafanya kazi, kwa hivyo wakati wa kubuni silinda ya majimaji, kifaa cha kutolea nje lazima kiliachwa.
Wakati huo huo, bandari ya kutolea nje inapaswa kubuniwa kwa nafasi ya juu zaidi ya silinda ya mafuta au sehemu ya mkusanyiko wa gesi iwezekanavyo.

Kwa pampu za majimaji, upande wa kunyonya mafuta uko chini ya shinikizo hasi. Ili kupunguza upinzani wa bomba, bomba kubwa za mafuta zenye kipenyo hutumiwa mara nyingi. Kwa wakati huu, umakini maalum unapaswa kulipwa kwa ubora wa kuziba kwa viungo. Ikiwa muhuri sio mzuri, hewa itaingizwa kwenye pampu, ambayo pia itasababisha silinda ya majimaji kutambaa.

1.5 Kuna kelele isiyo ya kawaida wakati wa operesheni ya silinda ya majimaji

Kelele isiyo ya kawaida inayozalishwa na silinda ya majimaji husababishwa sana na msuguano kati ya uso wa mawasiliano wa bastola na silinda. Hii ni kwa sababu filamu ya mafuta kati ya nyuso za mawasiliano huharibiwa au mkazo wa shinikizo ya mawasiliano ni kubwa sana, ambayo hutoa sauti ya msuguano wakati wa kuteleza kwa kila mmoja. Kwa wakati huu, gari inapaswa kusimamishwa mara moja ili kujua sababu, vinginevyo, uso wa kuteleza utavutwa na kuchomwa hadi kufa.

Ikiwa ni sauti ya msuguano kutoka kwa muhuri, husababishwa na ukosefu wa mafuta ya kulainisha kwenye uso wa kuteleza na compression ya pete ya muhuri. Ingawa pete ya kuziba na mdomo ina athari ya chakavu cha mafuta na kuziba, ikiwa shinikizo la chakavu cha mafuta ni kubwa sana, filamu ya mafuta ya kulainisha itaharibiwa, na kelele isiyo ya kawaida pia itazalishwa. Katika kesi hii, unaweza kunyoosha midomo na sandpaper ili kufanya midomo iwe nyembamba na laini.

2. Kuvuja kwa silinda ya majimaji

Kuvuja kwa mitungi ya majimaji kwa ujumla imegawanywa katika aina mbili: kuvuja kwa ndani na kuvuja kwa nje. Uvujaji wa ndani huathiri sana utendaji wa kiufundi wa silinda ya majimaji, na kuifanya iwe chini ya shinikizo la kufanya kazi, kasi ya harakati na utulivu wa kufanya kazi; Uvujaji wa nje sio tu huchafua mazingira, lakini pia husababisha moto kwa urahisi, na husababisha upotezaji mkubwa wa kiuchumi. Kuvuja husababishwa na utendaji duni wa kuziba.

2.1 Kuvuja kwa sehemu za kudumu

2.1.1 Muhuri umeharibiwa baada ya ufungaji

Ikiwa vigezo kama kipenyo cha chini, upana na compression ya gombo la kuziba hazichaguliwa vizuri, muhuri utaharibiwa. Muhuri umepotoshwa kwenye Groove, Groove ya Muhuri ina burrs, taa na chamfers ambazo hazifikii mahitaji, na pete ya muhuri imeharibiwa kwa kushinikiza zana kali kama vile screwdriver wakati wa kusanyiko, ambayo itasababisha kuvuja.

2.1.2 Muhuri umeharibiwa kwa sababu ya extrusion

Pengo linalolingana la uso wa kuziba ni kubwa sana. Ikiwa muhuri una ugumu wa chini na hakuna pete ya kubakiza ya kuziba imewekwa, itafutwa nje ya gombo la kuziba na kuharibiwa chini ya hatua ya shinikizo kubwa na nguvu ya athari: ikiwa ugumu wa silinda sio kubwa, basi muhuri utaharibiwa. Pete hutoa deformation fulani ya elastic chini ya hatua ya nguvu ya athari ya papo hapo. Kwa kuwa kasi ya deformation ya pete ya kuziba ni polepole sana kuliko ile ya silinda,
Kwa wakati huu, pete ya kuziba huingizwa kwenye pengo na kupoteza athari yake ya kuziba. Wakati shinikizo la athari linakoma, deformation ya silinda inapona haraka, lakini kasi ya kupona ya muhuri ni polepole sana, kwa hivyo muhuri umeumwa kwenye pengo tena. Kitendo cha kurudiwa cha jambo hili sio tu husababisha uharibifu wa machozi kwa muhuri, lakini pia husababisha kuvuja vibaya.

2.1.3 Uvujaji unaosababishwa na kuvaa haraka kwa mihuri na upotezaji wa athari ya kuziba

Kutengana kwa joto kwa mihuri ya mpira ni duni. Wakati wa mwendo wa kurudisha kasi ya juu, filamu ya mafuta ya kulainisha huharibiwa kwa urahisi, ambayo huongeza joto na upinzani wa msuguano, na kuharakisha kuvaa kwa mihuri; Wakati Groove ya Muhuri ni pana sana na ukali wa chini ya Groove ni juu sana, mabadiliko, muhuri huenda nyuma na mbele, na kuvaa huongezeka. Kwa kuongezea, uteuzi usiofaa wa vifaa, muda mrefu wa kuhifadhi utasababisha nyufa za kuzeeka,
ndio sababu ya uvujaji.

2.1.4 Kuvuja kwa sababu ya kulehemu duni

Kwa mitungi ya majimaji yenye svetsade, nyufa za kulehemu ni moja ya sababu za kuvuja. Nyufa husababishwa na mchakato usiofaa wa kulehemu. Ikiwa vifaa vya elektroni vimechaguliwa vibaya, elektroni ni mvua, nyenzo zilizo na kiwango cha juu cha kaboni hazijasanywa vizuri kabla ya kulehemu, utunzaji wa joto hauzingatiwi baada ya kulehemu, na kiwango cha baridi ni haraka sana, yote ambayo yatasababisha nyufa za mafadhaiko.

Vipimo vya slag, uelekezaji na kulehemu kwa uwongo wakati wa kulehemu pia inaweza kusababisha kuvuja kwa nje. Kulehemu kwa tabaka hupitishwa wakati mshono wa weld ni kubwa. Ikiwa slag ya kulehemu ya kila safu haijaondolewa kabisa, slag ya kulehemu itaunda muundo wa slag kati ya tabaka mbili. Kwa hivyo, katika kulehemu kwa kila safu, mshono wa weld lazima uwe safi, hauwezi kuwekwa na mafuta na maji; Uainishaji wa sehemu ya kulehemu haitoshi, sasa ya kulehemu sio kubwa ya kutosha,
Ni sababu kuu ya jambo la uwongo la kulehemu la kulehemu dhaifu na kulehemu.

2.2 Kuvaa kwa muhuri

Kuvaa kwa unilateral ya muhuri ni maarufu sana kwa silinda za majimaji zilizowekwa kwa usawa. Sababu za kuvaa kwa unilateral ni: Kwanza, pengo la kutoshea kati ya sehemu zinazohamia au kuvaa kwa unilateral, na kusababisha posho ya kushinikiza isiyo na usawa ya pete ya kuziba; Pili, wakati fimbo ya moja kwa moja imepanuliwa kikamilifu, wakati wa kuinama hutolewa kwa sababu ya uzito wake mwenyewe, na kusababisha bastola kutiririka hufanyika kwenye silinda.

Kwa kuzingatia hali hii, pete ya bastola inaweza kutumika kama muhuri wa pistoni kuzuia kuvuja kupita kiasi, lakini vidokezo vifuatavyo vinapaswa kuzingatiwa: Kwanza, angalia usahihi usahihi wa hali, ukali na usahihi wa sura ya jiometri ya shimo la ndani la silinda; Pili, pistoni pengo na ukuta wa silinda ni ndogo kuliko aina zingine za kuziba, na upana wa bastola ni kubwa. Tatu, gombo la pete ya pistoni haipaswi kuwa pana sana.
Vinginevyo, msimamo wake hautakuwa na msimamo, na kibali cha upande kitaongeza kuvuja; Nne, idadi ya pete za bastola inapaswa kuwa sawa, na athari ya kuziba haitakuwa kubwa ikiwa ni ndogo sana.

Kwa kifupi, kuna sababu zingine za kutofaulu kwa silinda ya majimaji wakati wa matumizi, na njia za kusuluhisha baada ya kutofaulu sio sawa. Ikiwa ni silinda ya majimaji au vifaa vingine vya mfumo wa majimaji, tu baada ya idadi kubwa ya matumizi ya vitendo ambayo kosa linaweza kusahihishwa. Hukumu na azimio la haraka.